脱線事故を後世へ伝える『車両』　何のため・誰のために保存するのか　多くの犠牲者が出た2両目に乗っていた男性　日航事故啓発施設で「人を感じられる場所」の大事さ思う

運転手に速度を落とす助言をしても、遅延ﾍﾟﾅﾙﾃｨを恐れて落とさなかった可能性大って、言う事は、原因は会社の無理なﾙｰﾙでしかない

↓↓車掌が事態を防げる場所に居たって、どういう理由？通常より速度が出ている事には気付けたでしょうが、それが危険領域かどうかは、事故った経験がないと判らない

学ぶべき　を日本社会に押し付けてクルクルパーを追い込むな　だなんて言い草はただの卑怯卑劣だ　　クルクルパーがクルクルパーを反省して学ぶべきだ　　JR西日本は運転手に守らせてたルールが間違ってた事を反省して変わったんだぞ　　間違ってた事を忘れないようにしようともしてるんだぞ　　てめぇは変わらねえし忘れるし日本社会が学ぶべきにしときゃぁいいし　いい気なもんだな

この事故は多くの人の心に深い傷をつけた負傷者や家族や遺族の方は言わずもがな特に当時日勤教育を行っていた指導係や当日一緒に居た車掌は事態を防げる場所に居たのです今も自責の念に苛まれている事でしょう世界を見渡せばチェチェンやオセチアでのテロアメリカでの銃乱射など日本でも津山30人などの歴史があります人を追い込んではいけない。日本社会が今一度学ぶべきです。