１０月３１日、ハロウィンの夜に、京王線上り特急電車内で起きた無差別刺傷放火事件。服部恭太容疑者（２４）は、隣に座っていた７２歳の男性を刃物で刺したうえ、ライター用オイルを床に撒いて火災を起こし、１７人に重軽傷を負わせた。

「犯行時、服部容疑者は映画『バットマン』で犯罪に耽るジョーカー役を模した、異様ないでたちでした。取り調べでは“人を殺して死刑になりたかった”と話しています。一時、意識不明だった７２歳の男性は幸い命を取り留めましたが、あまりに身勝手な犯行理由に誰もが震撼しました。１１月８日には、九州新幹線の車内で放火未遂事件が発生。６９歳の容疑者は、警察の調べに“京王線の事件を真似た”と供述しており、事件の余波が広がっています」（全国紙社会部記者）

　もはや、鉄道テロが日常的に起きる国になりつつある見本。列車で凶行に巻き込まれた際、「死なない」ための７か条を探った。

■比較的安全なのは列車の前後

　まずは、どの車両に乗車するか、注意したい。

「京王線では１０両編成の３号車、九州新幹線でも８両編成の３号車と、中間車で事件が発生。ワンマン運転以外の通勤電車は、列車の前後に乗務員がいるので、その近くではテロを起こしにくい心理が働きます。つまり、端っこが比較的安全ですね」（警察関係者）

　とはいえ、慌てて飛び乗ったら車両を選ぶのは至難の業。そこで、電車に乗ったら、安全設備を確認することを常としてほしい。

「乗務員と連絡できる『非常通報装置』はドアのすぐ脇、手動でドアを開け閉めできる『ドアコック』は車両中央の座席の下についていることが多いです。消火器はたいてい、車端の連結部近くにあります」（防災・危機管理ジャーナリストの渡辺実氏＝以下同）

　非常時に役立つ、これらの安全設備だが、優先すべき順序がある。

■非常通報装置やドアコックの順序は？

「まずは、非常通報装置のボタンを押してください」

　京王線の事件では、乗客が操作した非常通報装置に車掌が応答しても、乗客から反応がなかったという。

「緊急事態こそ、落ち着いて正確に、乗務員に状況を伝えることです」

　別の乗客は、電車から脱出しようとして、ドアコックを操作したようだが、それが混乱を加速させた。

「ドアコックを使うと、列車は加速できなくなります。所定位置とずれて停車したため、駅のホームドアが開かなくなりました。また、走行中は地面に転落する危険がありますし、停車中でも対向列車に跳ねられる恐れも。乗務員の指示がない限り、ドアコックは開けないことです」

●消火器が大きな助けに

　一方、火災への対応だけでなく、犯人から我が身を守る際にも、消火器が大きな助けになるという。

「泡を顔に吹きかければ犯人は怯みますし、目に入れば一時的に視界を奪える。重い消火器そのものが、貴重な武器にもなります」

　最後は脱出方法だ。京王線の事件では、ホームドアが開かなかったため、乗客は窓から脱出したが、ホームドアには非常用の開閉ボタンが設けられている。

「実は、ホームの外側（線路側）にもあります。本来は、駅間で列車が緊急停止し、駅まで避難して来た人がホームに上がるためのものですが、覚えておくといいでしょう」

　これら７か条を頭に入れ、いざというとき、自分の命を守ってほしい。